لطفا توجه فرمائید: چرخهای نـسل جدید آلومینیـومی جهت استفاده از لاستیک تیوبلس طـراحی وساخـته شـده است. با احتمال عـدم دسترسی بـه لاستیـک تیوبلـس، سوراخ تعبـیه شـده والـو روی ریـنگ، بـه قطر 8/3 میلی متر ایـجـاد شـده که بـرای استفـاده لاستیک بـه هـمراه تیـوب منـاسب است. در صـورت استـفاده از لاستیـک تیـوبـلس،میـبایست با مـراجعه به مراکز تعمیر مجـاز، نسبـت بـه تغیـیر انـدازه آن به 11/3 میلی متر اقدام شود.
مقدمه ای بر تولید چرخ یکـپارچه آلومینیـومـی: واردات موتور سیکلت به ایران، در دهه 60 و 70 میـلادی ازکمپانی های صاحب نامی همچون یاماها، سوزوکی، کاواساکی، و هوندا با استانداردهاو تکنولوژی های ابتدایی، صورت گرفته است. از این میان تولید و عرضه هوندا 125 تاکنون سهم بسیاری از بازار موتور سیکلت را ، به خود اختصاص داده است.
با پیشرفت صنعت خودرو و موتور سیکلت، استانداردهای جهانی تولید آنها نیز توسعه یافته است. در حال حاضر، دو استانداردها یورو 5 و 6 مبنای تولید خودرو و موتور سیکلت است. چـرا که در ایـن استانـداردها، مـوارد مختلفی از جمله: ایمنیراکب،مصرف بهینه سوخت و آلودگیهای زیستمحـیطی، مدنظر قـرار گرفته است.
در اواسط دهه 90، بر اساس تقاضـای بازار و الزامات قانـونی برای فروشموتور سیکلت با استانـداردهـای یـورو 5 و 6، واردات و تـولید مـوتـور سیکلت با تکنولوژی هـای به روز دنیا، افزایش چشم گیری داشته کهبه تدریج در حال جایـگزینی با نسل قدیمی است.
سالها ی متمادی است قطعات موتور سیکلت نسل جدید با تکنولوژی های پیشرفته بر اساس استانداردهای یورو 5 و یورو6 تولید می گردد. در اینمیان چرخهای نسل جدید و یکپارچه آلومینیومی با چرخ های فولادینسل قدیم جایگزین شده است. ایـن چـرخهای نـسل جدیـد، نقـش بسزایی در ارتقاء کیفیت و کاربری موتور سیکلت، دارد.
شرکت دانش بنیان حدید روان، همگام با تکنولوژی های روز دنیا و باتکیـه بر توانائـی متخصصّین خـود، بـرای اولیـن بار در ایـران ، اقدام به طراحی، تـولید و عـرضه چرخـهای یکپارچه آلـومینیومی (رینگ اسپرت) کرده است.
تحقیق و توسعه، پیاده سازی تکنولوژی بالای تولید(High technology) ، تدوین استانداردهای محصول، طراحی و ساخـت تمامی ماشین آلات، قالبها، تجهیزات خط تولید و آزمایشگاه های کنترل کیفی، موجب شد تاشرکـت حدیـدروان مـوفق به کسـب عنوان “ دانش بنیان” در سال 1400بشود.
1- فرمان پذیری: هر چرخ فولادی نسل قدیمی، از 76 قطعه شامل: لاستیک، تیوب، طوقه، 36 سرپره، 36پره و توپی تشکیل شده است، که میباسیت، با رعایت اصول فنی توسط افراد خبره، مونتاژ گردد. در هر موتور سیکلت، مجموع قطعات مونتاژی چرخ های عقب و جلو 152 قطعه است. این اجزاء، حول محورچرخ، در گردش هستند و برآیند عملکرد 152 قطعه متحرک بر روی هم، با تمامی تغییرات وضعی موتور سیکلت از جمله: حرکت، ترمزگیری، تغییر مسیر،عبور از دست اندازها، گرما و سرمای محیط، وزن راکب، و بار و حرکت بر روی سطح لغزنده، کنترل و فرمان پذیری ضعیفی را برای راکب ایجاد میکند. هرچرخ آلومینیومی، بصورت یکپارچه تولید و با دستگاه CNC و با خطای نزدیک به صفر، ماشینکاری شده و با لاستیک مونتاژ میگردد. بنابر این در چرخهای موتور سیکلت، 4 قطعه صلب (غیر متحرک) بکار برده میشود که تغییرات وضعی موتور سیکلت، کنترل و فرمان پذیری مطلوبی را برای راکب ایجاد می نماید.
2- استهلاک و هزینه نگهداری مستمر: سایش دائمی 152 قطعه متحرک بر روی هم در چرخهای فولادی، منجر به استهلاک آنها شده و باعث خرابی مستمر چرخها منجمله شل شدن یا شکستن پره ها میشود. رفع این عیوب مستلزم نگهداری دوره ای چرخ ها و پرداخت هزینه های تعمیر و یا تعویض قطعات و همچنین از دست دادن وقت زیادی در مراجعه به تعمیرگاه است. درحالیکه در چرخ های آلومینیومی به دلیل یکپارچگی آن هیچگونه استهلاکی صورت نمیپذیرد. بنابراین دروقت و هزینه نگهداری صرفه جوئی قابل توجهی صورت میپذیرد.
3- پنچری: بزرگترین معضل راکبین موتور سیکلت پنچرشدن و در راه ماندن است. این معضل زمانی آزار دهنده تر است که همراه راکب مسافر و یا بار باشد،یا در زمان و مکان دوری از تعمیرگاه اتفاق بیافتد و یا راکب انجام کاری را برنامه ریزی نموده و از دست دادن زمان، خسارت بار باشد. در چرخهای فولادی، پس از سوراخ شدن لاستیک و تیوب توسط اجسام تیز و برنده مثل پیچ و میخ، حفره ایجاد شده در تیوب توسعه پیدا کرده و بلافاصله موجب تخلیه باد و پنچر شدن لاستیک میشود و موتور سیکلت از حرکت باز میماند. پنچرگیری مستلزم دسترسی به تعمیرگاه و صرف وقت و هزینه خواهد بود. در چرخهای آلومینیومی به دلیل استفاده از لاستیک تیوبلس، با ورود پیچ یا میخ به لاستیک، به دلیل خاصیت چسبندگی آن، اجازه خروج باد را نداده و دچار پنچری لاستیک نمیگردد. لذا راکب فرصت خواهد داشت، در زمان مناسب به تعمیرگاه مراجعه نموده و یا شخصاً با نخ پنچرگیری تیوبلس، اقدام به گرفتن پنچری نماید. بعضاً اتفاق می افتد، که روزها و ماه ها میخ یا پیچ به داخل لاستیک تیوبلس وارد شده و حتی راکب وسیله نقلیه (ماشین یا موتور) از آن مطلع نشده و به مسیر خود ادامه داده است.
4- سلامتی و امنیت با توجه به توضیحات بند 3، پنچر شدن و تخلیه ناگهانی باد، در هنگام حرکت با چرخهای فولادی، معمولا موجب از دست رفتن کنترل موتور سیکلت شده و بعضا منجر به صدمات جدی و حتی فوت راکب میگردد. لـذا بکـارگیری نسل جدید چرخهای یکپارچه آلومینیوم، تأثیر قابل تـوجهی در حفظ جان راکب و همراه دارد و ازتحمیل هزینه های درمانی، نیز جلوگیری میگردد.
5- مصرف سوخت انتقال نیروی موتور در چرخهای فولادی با قطعات منفصل (152 قطعه) وغلبه بر اینرسی سکون و اینرسی حرکت مستلزم اتلاف انرژی بیشتری نسبت به چرخ آلومینیوم با قطعات متصل و یکپارچه (4 قطعه) است، و این صرف انرژی موجب مصرف سوخت بیشتر در موتور با چرخ فولادی نسبت به چرخ آلومینیوم می گردد.
6- مقاومت در برابر خوردگی و زنگ زدگی: چرخهای آلومینیوم، بطـور ذاتـی دارای مقـاومت بـه خوردگی بالاتری نسبت به چرخ فولادی هستند. چرا که چرخ فولادی دارای آبکاری بوده و به مرور امـکان زنگ زدگی دارد. در نتیجه چـرخهای آلومینیوم در مناطق مرطوب و شرجی ایران، از دوام و عمر بالاتری برخوردار باشند.
7- استفاده از فن آوری پیشرفته: با توجه به تکنولوژی تولید چرخ آلومینیوم، ابتدا قطعه توسط قالب تولید میشود. سپس دو طرف چرخ منجمله نشیمنگاه بلبیرنگ ها بر اساس محور(سنتر) چرخ، با دستگاه های بسیار دقیق CNC ترانسفر ماشینکاری می گردد که درنتیجه، هم محور بودن بلبرینگهای دو طرف و هم راستای آنها با حرکت چرخ حاصل می گردد. در نتیجه منجربه فرمان پذیری بهتر و از بین رفتن استهلاک چرخ نیزخواهد شد.
8- زیبایی و چشم نوازی: در چرخهای آلومینیوم، تنوع مدل، رنگ، تزئین و طراحی آن، احساس زیبایی و چشم نوازی برای راکب موتورسیکلت و شهروندان که سکون و حرکت آن را مشاهده می نمایند، بوجود آورده و یک زیبایی بصری در اِلمانهای شهری ایجاد می نماید که باعث رضایت مندی و نشاط راکب می گردد.
9- صرفه جویی در خرید با توجه به اینکه در چرخهای آلومینیومی، مواد اولیه بکار رفته در آن سهم عمده ای در قیمت تمام شده را شامل میشود، لذا موتور سوار در صورت نیاز به تـعویض و نوسازی، با عودت چرخ قبلی خود به نماینـدگان و تعمیرکـاران، در تهیه چرخ جدید، مبـلغ کمـتری رامی پـردازد. لـذا تهیه و استـفاده از چرخهـای نسل جدید علاوه بر سرمایه گذاری، کاهش هزینه های تعمیر را نیز در بر خواهد داشت.
10- شناسنامه و ضمانت نامه با توجه به اینکه محصول تولید شده، ازتکنولوژی بالای تولید (High Technology) برخورداراست و کلیه مراحل تولید آن از قبیل: طراحی، ساخت، تامین مواد اولیه و در نهایت ایجاد محصول با کیفیت بر اساس استانداردهای بین المللی JASO T203 وISO 8644 است، لذا شرکت دانش بنیان حدید روان کلیه چرخهای نـسل جدید را به مد ت دو سال و سایر متعلقات مونتاژی را به مدت شش ماه گارانتی می نماید. برای این منظور به همراه هر چرخ آلومینیومی،برگه شناسنامه و ضمانت نامه، صادره از شرکت، توسط نمایندگی مهر و امضاء شـده و تحویل خریدار میگردد. لازم بـه ذکر است تعویض قطعه معیوب با توجه به شرایط مندرج در ضمانت نامه، بـلافاصله صورت میپذیرد.